jxxcc.@gmail.com

此外，新能源汽车推进对于传统豪华车企来说是一场左右互搏的较量。让传统豪华车企用仅能带来微薄利润甚至没有利润的新能源车去革掉传统燃油车的命，在目前来看显然是不划算的。正如Joachim Cordshagen所说，现在是推出电动车最好的时机，但是车企要做的不只是推出一款车，而是搭建整个生态。

其中2015年基础产品业务收入增长较快的原因是收购深圳市华信天线技术有限公司和嘉兴佳利电子有限公司100%股权所致。因下文还会再次提及，这两家公司我们下面就分别简称为华信天线和佳利电子。（二）汽车智能网联与工程服务业务上图中吸引大家注意力的，橙色部分应该算是其中之一，这部分就是北斗星通的汽车智能网联与工程服务业务。

海南铁路为国有控股企业，资料显示，中国铁路广州局集团有限公司是第一大股东，持股58.95%，海南省发展控股有限公司（以下简称“海南发控”）为第二大股东，持股30.94%。目前，海南发控正在转让海南铁路部分股权（简称“股权转让项目”）。海南铁路增资和股权转让项目为海南铁路混改引资方式，将共同征集意向投资人，统一确定同一社会投资人。

2016年7月21日，交通银行股份有限公司企业文化部总经理胡晏斌因涉嫌受贿案被提起公诉。从涉案金额上看，《法人》记者整理相关资料发现，原交通银行广州分行党委书记、行长刘昌明在其主政广交行三年期间，累计放出98亿元的违法贷款，应为涉案金额最大的一起，同时刘昌明也位列中纪委公布的涉嫌犯罪的外逃国家工作人员、重要腐败案件涉案人等的红色通缉令之中。

“长期以来，我们和在中国的合资企业伙伴——上汽和一汽保持着强有力的合作伙伴关系。我们的合作伙伴关系非常地成功，现在我们也正在和合资企业伙伴开展战略性的讨论，不光是围绕着下一个五年期，甚至是比下个五年期更加长远的中长期发展进行讨论。”海兹曼此前接受第一财经记者采访时也表达了对于上汽和一汽两家中方合作伙伴一致的支持。

对于市场来说，相比股东直接发布减持公告，受到的冲击要小一些，同时，通过二级市场卖出基金份额，比直接减持一只股票对股价和市场流动性的冲击也要低不少。对于上市公司股东来说，若借道ETF减持，相比直接减持股票，虽然有一定的时间成本，但也有一定的成本优势，不仅ETF换购费率较低，还可以节省印花税和分红所得税。此外，仅需披露ETF基金投资计划和认购结果公告，不需要像股份减持一样披露减持进展。