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以进军网约车为例，美团显然酝酿多时。2017年12月，美团宣布在北京、上海、杭州等6个城市上线打车业务。在此之前，美团已经在南京测试了十个月。据美团方面透露，从2016年底就开始考虑试点网约车。“最开始触发我们讨论打车这个事情有两个原因，一是Uber做UberEATS，另一个是滴滴投资饿了么。他们为什么把打车和外卖这两个业务放在一起做，引发我们思考两个业务之间有怎样的协同关系”。经过观察与思考的美团发现，打车业务用户需求旺盛；用户打车场景中有三分之一和美团点评已有业务有关。除了场景的关联性之外，用户对打车体验满意度也有诉求。用王兴的话来讲，打车市场做到第一倒不是目标。“一个行业都应该有至少两家参与者既是竞争也是合作，这样对用户和商家都会更好。”

因此，在深圳的创新发展中，尤其重视科学发现、技术发明与产业发展。“这样东西反映到深圳的创新生态链上就是基础研究加技术攻关加成果产业化，反映在高校布局上就是建设研究型大学、应用型大学和职业技术型大学。”他说。中山大学政治与公共事务管理学院教授周超对21世纪经济报道记者表示，未来城市的发展肯定不能只有创新型人才，高技能人才也是支撑深圳未来高质量发展的动力。从发展的角度来说，深圳需要在“源头创新”和“青年工匠”两方面补短板。

有人算了一笔账，以2017年GDP计算，莱芜并入济南后，济南GDP超过烟台，在山东排名第二，次于青岛。山东的问题青岛借沿海开放之风气，在山东奠定了自己经济第一的地位。相比青岛，济南靠近西部，周围地区相对落后，经济发展也相对保守。在人们的印象中，济南是一个传统厚重的城市，有挖掘机、趵突泉和污染，而青岛则是一个更具现代性的城市，有啤酒、帆船和海风。

保健品和食品是不能真正替代药品对疾病的治疗作用的，这么明显的道理，难道老人们就不懂吗？到底推销员使了什么招数让老年人深信不疑地掏空钱包，宁可众叛亲离也要追随到底？记者在老人家里，真实见证了销售员介绍产品的过程，不得不说，还极具迷惑性和煽动性。

高盛分析师认为，虽然在3月5日发布2018年年报后，蔚来的股价大跌50%，但其仍然对蔚来做出“买入”评级，并且维持之前10.7美元的目标价格不变。高盛认为，作为中国第一批自主成长起来优质电动车品牌，蔚来的投资价值在于其使中国电动汽车的普及提供了更多可能性。同时，由于中国国内银行的放贷意愿和消费者对本土品牌的支持，蔚来可以利用使用其它企业的OEM来提供代工生产。尽管短期内有自下而上的风险，但这样的市场环境，为蔚来的股东们提供了积极的风险回报。

在彼得·蒂尔看来，真正的垄断企业会有几个综合特征：专利技术、网络效应、规模经济以及品牌优势。以此为判断，无论美团还是滴滴，都没有建立足够宽广的护城河，形成垄断。真正给他们带来挑战的，是商业模式的准入门槛低，他们注定需要不断地跨界征战以提升用户黏性、应对竞争与变化。