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责任编辑：吴金明[环球网军事报道]在中俄联合研制的先进重型直升机以模型形式多次曝光后，其内部构造和最新的性能数据在今年的珠海航展上首次曝光。这也是我国重型直升机项目不断取得进步的一个标志。先进重型直升机最新的性能数据，早前披露的38.7吨只是常规起飞重量，而最新曝光的最大起飞重量则超过42吨！这个数据稳超美军目前最新最强的CH-53K重型运输直升机。

为何实际施工方与中标人不一致？原来，鹰潭市个体承建商龚财高知道该项目要进行施工招投标，就找到他在安徽某建设集团公司的一个朋友，花7万元借用该企业资质进行投标。为提高中标概率，投标前，龚财高又找到另外两个个体承建商李美凤和章龙进行半围标——联标，李美凤和章龙花钱借用16家建筑公司资质参与投标，每家公司挂靠资质费用约5万元。龚财高和他们两个约定，不管谁中标项目，都要利益共享，风险共担，拿出250万给大家。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对二季度的车市保持乐观，他认为，“4月是国内车市V型反转的起点，二季度销量或高于上年同期”。车企正在利用各种手段力挽车市所受疫情影响，最为直接的是价格促销。据不完全统计，从2月至4月多家车企先后向市场投放数亿元的补贴。比如，上汽通用五菱2个月内向市场投放了20亿元购车补贴、长城哈弗向市场投放6亿元补贴、长安欧尚10亿元、奇瑞5亿元、广汽传祺8亿元。在易车研究院分析师周丽君看来，车企的大规模降价促销有利于挖掘价格敏感型用户的“补量”空间，在新增意向用户的2020年购车调整计划中，有超40%有降低购车预算的意愿。但同时，他认为，车企也得留足弹药，2~4月的降价促销仅是小试牛刀，“后疫情车市”更是大战场。

然而，理赔报告中的各项数据也暴露出很多问题，比如重疾平均保额严重偏低等。秘密1：重疾理赔均额多低于10万23家保险公司中，一共有10家保险公司公布了重疾理赔平均保额的数据，可谓“忧喜参半”。忧的是，重疾理赔平均保额太低；喜的是，互联网重疾理赔表现积极，勉强达到重疾平均康复费用的水平。

根据印度尼西亚交通安全委员会发布的信息，在JT610次航班之前该架飞机至少有四次关于空速不可靠方面的故障信息记录，失事的前一天（2018年10月28日），该客机在从巴厘岛飞往雅加达的途中就出现了与导致第二天事故相似的技术问题，不同的是当班机组切断了飞机的自动配平系统，使用人工配平飞行，最终安全落地。

两家公司表示，他们将对收集的任何Fitbit数据保持透明。谷歌在“夜莺计划”中分享信息的范围似乎比在其他医疗数据领域更广。今年9月，谷歌宣布与梅奥诊所签署了一项为期10年的协议，存储该医院系统的基因、医疗和财务记录。梅奥的官员当时表示，用于开发新软件的任何数据在与这家科技巨头共享之前，都将删除任何可以识别患者个人的信息。