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目前，贵阳正在利用自身的大数据发展优势，实施公共交通刷脸应用工程，预计2019年底，贵阳地铁和公交部分线路将试行刷脸支付。贵阳将由此逐步打造刷脸消费生态，在市区实现“一次注册，全城刷脸”。不知从什么时候开始，刷脸支付已经渗透进人们的日常生活。

除了共享单车的押金问题处于胶着状态，共享汽车在押金问题上的类似做法，也引发了用户的担忧。“用车前必须交纳押金，在最后一笔订单结算成功20天后，才可以申请退还租车押金，7个工作日到账。倘若在使用期间有违章，要先等到处理完违章后再退还押金。1500元不算小钱，申请完迟迟退不回来让人着急。”一位togo共享汽车用户告诉记者，他所在的退押金维权群里，每天都有来自不同城市的用户在里面讨论千元押金无法退还的解决方法，但用户打客服投诉电话均未能得到回复。“共享汽车的押金套路与共享单车极为相似，而且共享汽车的押金是共享单车的几倍乃至十几倍，环节也更加复杂，企业逃避拖延的借口更多，退还流程也更为缓慢。”

在券业二八分化日益加剧的大潮中，作为中小券商渤海证券抵御风险能力较弱，其业绩呈现较大波动，2017年其营业收入和净利润分别同比大降48%、70%。2018年上半年其营入5.69亿元，净利润2.07亿元。作为天津市唯一一家证券机构，渤海证券预要借助资本市场获得发展。通过wind查询，渤海证券于2016年11月2日向证监会递交IPO申报材料，当前的审核状态显示为处于辅导备案登记受理阶段。

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